Слабые места шевроле авео, что с надежностью из опыта эксплуатации

Информация о двигателе L95

L95 — это известный силовой агрегат бензинового типа с рабочим объёмом 1.4 л. и мощностью 94 л.с. Имеет рядный тип строения и комплект из 4 цилиндров, на каждый из которых распределено по 4 клапана. В сумме движок имеет 16 клапанов. Названный мотор оснащён системой распределённого впрыска топлива. Рекомендуется использовать бензин АИ-92. Если говорить о расходе топлива, он является оптимальным. 

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 104 (11) / 3400; 130 (13) / 3400
Расход топлива, л/100 км 5.7 — 7
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе распределенный впрыск топлива, DOHC
Выброс CO2, г/км 130 — 176
Диаметр цилиндра, мм 76.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 94 (69) / 5600; 94 (69) / 6200
Нагнетатель Нет
Степень сжатия 9.5
Ход поршня, мм 86.5

Описание слабых мест

Если его бережно эксплуатировать, вовремя делать ТО, следить за уровнем и качеством масла в основных агрегатах, то Шевроле Авео прослужит вам достаточно долго верой и правдой. К примеру, двигателя на этих автомобилях бегают от 250-350 тыс. км без капитально ремонта. Ниже приведены основные болезни Шевроле Авео Т250.

Шевроле Авео Т250.

Двигатель: Одним из больных мест, является датчик давления масла. Неисправность этой детали показывает лампочка масла на панели приборов. Стоит он недорого и меняется просто. Не долгожителем является и гофра воздушного фильтра. Тут советуем проверять её состояние на наличие трещин, ведь попадание пыли и песка в двигатель не сулит ничего хорошего. Часто владельцы жалуются на подтёки масла из-под крышки клапанов, виной тому прокладка, стоит она копейки и меняется просто. Ещё, не очень часто, отмечается отказ привода дроссельной заслонки. Что касается расхода топлива, то это конечно не конёк данной модели автомобиля. Выходом из данной ситуации, автолюбители видят в установки газового оборудования. К счастью применения ГО с данными двигателями себя хорошо зарекомендовали.

Ходовая Подвеска пожалуй самое слабое место Aveo Т250. При эксплуатация по наши дорогам, такие запчасти как: подшипники ступицы, втулки стабилизатора, задние амортизаторы, сайлентблоки передних рычагов — превращаются в расходный материал. Стабильно до 60 тыс. км. пробега, что то из вышеперечисленного требует замены. Иногда на интервале 40-80 тыс. км. встречается постукивание рейки. Виной этому — изношенность правой втулки зубчатого вала.

Электрика В интервале 60-120 тыс. км. бывают случаи окисления контакта фар, в следствии чего, есть вероятность перегорания моторчика корректора фар. Ещё встречаются случаи необходимости в замене подшипника генератора после 70 тыс. км. пробега.

Кузов В целом качество лакокрасочного покрытия, на Авео в кузове Т250, находиться на уровне. Даже по истечению 5-7 лет эксплуатации, кузов устойчив к коррозии. Что нельзя сказать про автомобили выкрашенные именно в белый цвет. Встречаются трещины кузова в районе задних арок, но это характерно только для Авео собранных в Украине. Кстати после 2008 года, этот косяк был исправлен.

Охлаждение Частенько в интервале 60-90 тыс. км, встречаются проблемы с перегревом двигателя. Это связано с поломкой термостата. Термостат начинает либо подтекать, либо несвоевременно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу. При пробеге 40-80 тыс. км. бывают случаи, когда крышка расширительного бачка начинает «сифонить». Причина тому западающий клапан.

Слабые места.

Салон В принципе как и на всех автомобилях со временем в салоне появляются посторонние звуки, разнообразные скрипы. В нашем случае, они исходят от передней панели и от замка спинки заднего сиденья.

Коробка передач Коробка передач тут более-менее стойкая. По статистики при тяжёлых условиях эксплуатации, такие как город, выжимной подшипник требует замены в интервале 50-100 тыс. км. Что же касается сцепления, то возможно потребуется замена в интервале 100-150 тыс. км. Многое ещё зависит и от качества и манеры езды.

Особенности и нововведения

Если говорить об официальной премьере четырехдверного автомобиля Chevrolet Aveo T250 (седан), то она произошла в апреле 2005 года. Данное событие прошло на Шанхайском автошоу. Многие ошибочно думают, что данный автомобиль является новым поколением одноимённой модели. Однако, это заблуждение. Т250 можно назвать глубокой модернизацией или рестайлингом автомобиля. Изменения коснулись не только внешнего облика. Создатели решили освежить интерьер, доработать некоторые технические параметры, а также расширить список имеющегося оборудования.

Хэтчбек Chevrolet Aveo T250 предстал перед публикой значительно позднее, осенью 2007 года в городе Франкфурт. В Северной Америке автомобиль именуется несколько по-другому — Chevrolet Sonic.

Многие интересуются тем какие двигатели устанавливают на Шевроле Авео Т250. На территории Российской Федерации вы сможете встретить лишь две вариации силовых агрегатов:

  • Базовый вариант. Стандартный двигатель с усреднёнными характеристиками.
  • Альтернативный вариант. Технические характеристики Chevrolet Aveo T250 более совершенные. Увеличен рабочий объём и показатель мощности.

Предохранители под капотом

Главный блок с реле с и предохранителями

Он расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумуляторном. Для доступа надо отодвинуть 3 защёлки на крышке и убрать её.

Схема

Описание

1 15 Модуль управления коробкой передач
2 15 Модуль управления двигателем
3 Не используется
5 15 Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем, датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске, датчик скорости вторичного вала КПП
6 30 Реле стеклоочистителя ветрового стекла
7 Не используется
8 15 Топливные форсунки
9 15 Катушка зажигания, топливные форсунки
10 15 Модуль управления двигателем, датчик скорости вторичного вала КПП
11 10 Подогреваемые лямбда-датчики
12 30 Двигатель стартера
13 7.5 Выпускной электромагнитный клапан адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP)
14 Не используется
15 Не используется
16 7.5 Датчик качества воздуха
17 5 Модуль диагностики и контроля подушек безопасности
18 10 Модуль управления топливным насосом
19 Не используется
20 20 Реле топливного насоса
21 30 Двигатели привода окон, передняя дверь
22 Не используется
23 Не используется
24 30 Двигатели привода окон, передняя дверь
25 Не используется
26 40 Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ)
27 30 Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
28 40 Сетка заднего антизапотевателя
29 Не используется
30 15 Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ)
31 20 Контроллер кузова
32 20 Контроллер кузова
33 30 Модуль системы управления подогревом сиденья
34 25 Модуль управления потолочным люком
35 30 Аудиоусилитель
36 Не используется
37 10 Фара — правая дальнего света
38 10 Фара — левая дальнего света
39 Не используется
40 Не используется
41 Не используется
42 20/30 Реле вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора
43 Не используется
44 Не используется
45 30/40 Реле высокой скорости вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора
46 10 Реле охлаждающего вентилятора
47 10 Подогреваемые датчики кислорода, корпус дроссельной заслонки
48 15 Противотуманные фары, передние
49 Не используется
50 Не используется
51 15 Звуковой сигнал
52 5 Комбинация приборов
53 10 Внутреннее зеркало заднего вида
54 5 Выключатель блок-фар, дополнительный электрический отопитель, модуль управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования
55 7.5 Переключатели окон, передний, переключатель зеркала
56 15 Насос омывателя лобового стекла
57 15 Модуль управления замком рулевой колонки
58 Не используется
59 30 Топливный подогреватель
60 7.5 Наружные зеркала заднего вида
61 Не используется
62 10 Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера
63 Не используется
64 5 Модуль диагностики и контроля подушек безопасности
65 Не используется
66 Не используется
67 20 Модуль управления топливным насосом
68 Не используется
69 5 Контроллер кузова
70 5 Датчик дождя
71 Не используется
Реле
R1 Муфта компрессора кондиционера воздуха
R2 Стартер
R3 Вентилятор охлаждения
R4 Управление скоростью работы стеклоочистителя ветрового стекла
R5 Стеклоочиститель ветрового стекла
R6 Не используется
R7 Трансмиссия
R8 Топливный насос
R9 Средняя скорость 1 охлаждающего вентилятора
R10 Средняя скорость 2 охлаждающего вентилятора
R11 Не используется
R12 Управление скоростью вентилятора охлаждения (или в блоке реле — под капотом)
R13 Реле высокой скорости охлаждающего вентилятора
R14 Не используется
R15 Главное реле зажигания
R16 Реле подогревателя топлива
R17 Антизапотеватель заднего стекла
Примечание:  Перечисленные ниже реле являются необслуживаемыми реле печатной платы (ПП) и расположены внутри блока.
Реле звукового сигнала
Реле насоса омывателя лобового стекла
Реле передней противотуманной фары
Реле дальнего света блок-фар

Блок с плавкими предохранителями высокой мощности

Он расположен на крышке аккумуляторной батареи.

Схема

Расшифровка

1 100 Блок предохранителей — панель приборов
2 100 Блок предохранителей — панель приборов
3 80 Рулевой привод с электрическим усилителем (EPS) (NJ1)
4 Не используется
5 250 Блок плавких предохранителей — дополнительная батарея
6 250/500 Двигатель стартера

Дополнительный блок с реле

В зависимости от комплектации возможно наличие отдельно располагающегося блока с реле под капотом.

  1. Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
  2. Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
  3. Реле регулировки скорости вентилятора охлаждения.

Комплектации, цены и оснащение

В дилерских центрах России Шевроле Авео 2012 модельного года предлагался в трёх комплектациях:

  • LS
  • LT
  • LTZ

Уже в самой бюджетной версии автомобиль оснащался ГУР, передними электрическими стеклоподъёмниками, двумя подушками безопасности, ABS и штатной магнитолой с 4 динамиками. Топовая комплектация выделялась наличием кондиционера, мультируля, парктроника, круиз-контроля, улучшенной стереосистемы, датчика света и прочих полезных опций.

Какой же была стоимость Шевроле Авео в России сразу после дебюта. Изначально цена седана стартовала от 444 тысяч рублей. При этом комплектация LT стоила почти на 50 тысяч рублей дороже (версия с 6АКПП ещё плюс 30000), LTZ – не могла обойтись дешевле 523 тысяч рублей.

За хэтчбек в комплектации LT с 1,6-литровым мотором и АКПП дилеры просили от 527 тысяч рублей, за LTZ – не менее 563 тысяч рублей.

Также вы можете посмотреть видео-обзор, где рассказывают о всех плюсах и минусах автомобиля:

https://youtube.com/watch?v=ZJjsns3Iny4

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

  • потеки в клапанной прокладке;
  • появление проблем с датчиком давления;
  • чрезмерный расход топлива;
  • повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
  • высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

  • небольшой ресурс стоек стабилизатора;
  • слабые стойки на задней оси;
  • необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

Салон.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

  • недостаточная шумоизоляция;
  • появление с годами сверчков и скрипов;
  • царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузов.

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.

Изоляция и обзорность далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.

Коробка передач и ходовая.

Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий